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GUTEN TAG !
Geschriebenes.
Für die, die lesen möchten.
Dank für Ihre, Dank für Deine Aufmerksamkeit.
Omnia vincit amor.
MfG / LG
Burkhard Tomm-Bub, M.A. / BukTom Bloch
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... und wer Bilder sehen mag- hier sind einige:
(Die Hand)
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Die "Brücken-Serie" (4 Bilder, 2 Begleittafeln):
Text zu den vier Brückenbildern: ................................................
Die Brücke
Eine Brücke ist ein Bauwerk zum Überspannen von Hindernissen beziehungsweise zum Führen von Wegen über natürliche oder künstlich angelegte Hindernisse.
Eine Brücke ist eines der vornehmsten Wercke oder Stücke der Bau-Kunst, dadurch der menschliche Witz ein Land an das andere, so durch tieffe Graben, Bäche, Flüsse, Klüffte und grosse Ströhme geschieden ist, gleichsam verbindet, so wohl die menschliche Gesellschaft, als auch das Commercium zu befördern.
Die Worte … die Brücken … Manche Worte bilden hohe Mauern- sie können aber auch Brücken sein ! Brücken kann man bauen. Zum Anderen. Zum Menschen. Brücken zur Arbeit, Brücken auf den Arbeitsmarkt … Man kann sie beschreiten, überschreiten. Allein, oder gemeinsam. Man kann sich treffen auf einer Brücke- in ihrer Mitte etwa. Ja, das wäre ein guter Ort dafür- wenn man sie sucht und findet, diese Mitte. Brücken kann man ignorieren oder leugnen. Wenn man sie sucht, dann findet man sie aber. Sie sind da- auch wenn sie ganz verschieden aussehen können. Fremd manchmal sogar. Gehen aber- das muß man sie selbst. Vielleicht brauche ich dabei etwas Hilfe- den Willen aber- muß ich, ICH selbst haben … !
Daten zum Bauwerk
Die Pylon- und Deckbrücke hat eine Gesamtlänge von rund 542 m. Sie gliedert sich in die Pylonbrücke (Schrägseilbrücke) mit ca. 280 m Länge und in Richtung A 650 in die Deckbrücke (Stahlkonstruktion auf Betonstützen) mit ca. 262 m Länge. Herausragendes Bauteil ist der vierstielige Pylon an dem die Fahrbahntafel mit 38 Einzelseilen aufgehängt ist. Der Pylon ist 71 m hoch und die Fahrbahn erreicht in ihrem Scheitelpunkt eine Höhe von 17 über dem Gelände. Die Brücke hat im reinen Fahrbahnbereich eine Breite von etwa 24,5 m. Die vier Pylonstiele haben am Fußpunkt einen Querschnitt von 2,9 x 2,9 m und verjüngen sich bis zur Spitze auf 1,3 x 1,3 m. Die sich an der Spitze befindliche Seilkammer hat die Form eines Parallelogramms mit eine Länge von 15,6 m, einer Höhe von 7,8 m und einer Breite von 2,9 m.Die Seile haben einen Durchmesser von 76 mm, hiervon weichen nur die beiden äußeren Seilpaare mit einmal 80 und 100 mm Durchmesser ab. Das Gesamtgewicht der Pylon- und Deckbr ücke beträgt 5 146 Tonnen, davon 522 Tonnen Pylon, 120 Tonnen Seile, 20 Tonnen Lager, 106 Tonnen Übergangskonstruktionen, 74 Tonnen Geländer und 95 Tonnen Berührungsschutz.
Geschichte
Am Verkehrsknotenpunkt “Pylon” können sich Fußgänger, Kraftfahrzeuge, Straßenbahn und Eisenbahn in vier Ebenen getrennt und kreuzungsfrei bewegen. Herausragend aus diesem Komplex ist die Stahlkonstruktion der Pylon- und Deckbrücke. Im Frühjahr 1965 schrieb das Tiefbauamt der Stadt Ludwigshafen ... das Projekt öffentlich aus. ...Im Jahr 1967 wurde ... mit dem Bau begonnen. Am 29. Mai 1969 wurde die Pylonbrücke gemeinsam mit dem darunter liegenden Bahnhofneubau eingeweiht.
Nun (Dez. 2008) hatte ich die Ehre, daß die Brückenbilder von meinem Arbeitgeber als Dauerleihgabe akzeptiert wurden. Wofür ich danke. Und hier, in der GfA Lu`, hängen sie nun:
AKTUALISIERUNG! ... sie hängen nun eine ganze Zeit schon nicht mehr dort. Und mein Arbeitsplatz ist nun auch nicht mehr in diesem Gebäude. Am ersten Tag nach Rückkehr aus schwerer Krankheit (Krebs) wurde mir mitgeteilt, dass meine Bilder nicht mehr benötigt werden, bereits abgenommen wurden und ich ja dann wohl schnellstens für den Abtransport sorgen werde. Was ich natürlich tat. Ähnliches geschah, wie gesagt, einige Zeit später auch mit mir selbst.
